Япония и ЕС се съгласиха да започнат преговори за свободна търговия през април
Япония и Европейският съюз се споразумяха да започнат преговори за свободна търговия въпреки опозицията от страна на европейските производители на автомобили, предаде "Ройтерс".
Японският премиер Шиндзо Абе и председателите на Европейската комисия Жозе Мануел Барозу и на Европейския съвет Херман ван Ромпой обсъдиха плана по телефона, след като Брюксел отмени предвидената за понеделник среща между ЕС и Япония заради преговорите около финансовата сделка за Кипър.
"Лидерите решиха да започнат преговори за споразумение, покриващо политическото, световното и секторното сътрудничество", се казва в съвместно изявление на тримата. Те "приветстваха началото на преговори през април и изразиха ангажираност за възможно най-бързото приключване на тези споразумения", се посочва още в изявлението.
Първият кръг преговори, който се очаква най-рано следващия месец, ще отбележи началото на около три години тежки разговори, в които Япония ще се опита да спечели по-голям достъп до пазара на ЕС за колите, електрониката и инвестициите си. Европейците ще търсят бизнес на японските пазари за преработена храна и в железопътния сектор.
"Сделката (за свободна търговия) трябва да бъде задълбочена и всеобхватна, да адресира всички въпроси от общ интерес, за да стимулира икономическия растеж както в Япония, така и в ЕС, и да допринесе за развитието на световната икономика", посочиха лидерите.
Третата по големина световна икономика - Япония, е седмият най-голям пазар за износ на ЕС и за 2011 г. е купила европейски стоки на стойност 69 милиарда евро. За Япония ЕС е третият по големина пазар.
Япония вече има ниски или никакви вносни мита за стоки от ЕС, като такива изобщо няма за колите, шотландското уиски или френския коняк например, така че истинската печалба за Европа ще бъде от премахването на специалните регулации върху всичко - от музика до вносни коли.
Скептицизъм в Европа
Европейските производители на автомобили обаче се съмняват в обещанието на Токио да отвори пазара си. На пръв поглед пазарът на ЕС е по-защитен от японския, с 10% мита върху върху вносните японски коли и 22% върху камионите.
Производителите на автомобили в ЕС обаче твърдят, че има много бариери, които пречат на износа. Япония например използва собствени стандарти за безопасност и защита на околната среда, които са различни от приетите от ЕС и правят одобренията по-скъпи и времеемки.
Друг спорен въпрос е категорията "леки" коли в Япония. Те се ползват с данъчни облекчения, но повечето европейски коли не покриват критериите за големина и мощност за тази категория.
Подобни правила дразнят най-вече Франция и Италия, чиито производители на коли се специализират в малките автомобили и полагат големи усилия за справяне с чуждестранната конкуренция и свиващия се пазар. Продажбите на коли в Европа паднаха до най-ниското си ниво за поне 23 години през февруари.
.