Наистина ли биогоривата са виновни за скъпите храни
Британското правителство публикува в понеделник доклад, призоваващ много по-внимателно да бъде проучена връзката между производството на биогорива и поскъпването на храните. Това е поредната критика към предложението на Европейския съюз до 2020 г. поне 10% от горивата в транспортния сектор да са от възобновяеми източници, а не от петрол.
В доклада "Галахър" (по името на Ед Галъхър, президент на Агенцията за възобновяема енергия) се призовава Лондон да направи ясно разграничение между биогоривата, които нанасят екологична и икономическа вреда, и такива, които са безвредни. Казано по-просто, трябва да се преосмисли разработването на биодизел от царевица като този в САЩ, понеже, от една страна, се заемат ниви, върху които досега се отглеждаше за хранителната индустрия, а, от друга - произведеното гориво отделя почти толкова въглероден двуокис, колкото и петролното. Вярната посока според авторите е
инвестиране в биогорива от второ поколение на основата на захарна тръстика, растителни и дървесни отпадъци.
Биогоривата се произвеждат основно от хранителни суровини като жито, царевица, захарна тръстика и растителни масла, а привържениците им твърдят, че те намаляват парниковите емисии и вредното въздействие върху климата. Противниците им пък смятат, че използването на земеделска площ за целите на енергетиката само надува цените на храните, заплашва с глад милиони хора в бедните части на планетата и може да предизвика още унищожаване на тропически гори.
Проблемът с ефекта от биогоривата се оказа толкова сериозен, че на последната си среща миналата седмица енергийните министри от ЕС започнаха да обясняват, че те са само част от решението, а и едва ли Европа ще успее да постигне амбициозните цели, които си е поставила. Според проектодоклад на Европейската агенция по опазване на околната среда (EEA) към 2020 г. в най-добрия случай едва 3.4% - или само една трета от пожелателните 10% от горивата за транспорт, ще идват от местни възобновяеми източници, огромната част (99%) от които в момента са биогоривата.
От агенцията обясняват, че това са само предварителни данни и окончателният им доклад ще е готов за публикуване през септември. Говорителка на EEA посочи, че тогава изводите може да се окажат доста по-различни, тъй като в използвания модел не са включени фактори като рязкото поскъпване на петрола, международната търговия или ефекта от евентуалното пренасочване на биомасата от производството на топлинна енергия към такова за транспортни нужди.
Според евродепутата Клод Турме в Европейския парламент има широка подкрепа на още по-радикално предложение - да бъде постигната 4% квота за биогорива за транспорта до 2015 г. Той обаче подчертава, че това вероятно ще стане след намаляване на темпото на производство на "вредни" биогорива и чрез т.нар. биогорива от второ поколение или чрез по-широко навлизане на електромобили.
Тази позиция среща съпротивата на държави
които са големи производители на биогорива или суровини за тях. Миналата седмица в общо обръщение посланиците в Брюксел на Аржентина, Бразилия, Индонезия, Малави, Малайзия и Мозамбик подкрепиха спорните 10% квота, защото тя била най-сигурният начин да се осигури устойчиво производство. Те призоваха ЕС да не въвежда законодателство и нормативи в материя, която може би не разбира докрай. "Въпроси, по които все още има голяма степен на несигурност - като например косвеното използване на земеделска земя - трябва да се разглеждат в бъдеще. Загрижеността за биоразнообразието трябва да се проявява по-прецизно и без несъответно да се наказват страните с голямо биоразнообразие чрез широкообхватни ограничения върху устойчивото използване на тяхната територия", се казва в писмото, цитирано от Ройтерс.
В Южна Африка медиите цитират предупреждение на анализаторите от "Фрост енд Съливан", че макар "зеленото гориво" да въздейства на цените на храните, самата концепция не бива да се изхвърля през прозореца. "Вярно е, че в САЩ - най-големият производител на царевица - биогоривната индустрия стана причина за намаляване на износа и запасите и поскъпване на суровината на световните пазари. Вярно е също, че в бедни райони на планетата, каквато е и Африка, се стигна дотам, че земеделски производители се налага да си купуват храна. Но именно в тези райони има огромен потенциал в неизползвана плодородна земя и много евтина работна ръка", обяснява Джил Джоунс от "Фрост енд Съливан". Държави като ЮАР, Ботсвана, Мозамбик, Намибия и Зимбабве разполагат общо със 137.3 милиона хектара земи, годни за земеделие. От тях са култивирани едва 17.1%., а върху тях би могло да се отглеждат много растения, негодни за храни, но подходящи за биогорива.
"Съществуват толкова много доказателства за негативното влияние на биогоривата
върху цените на храните, че поставянето на някакви цели и квоти за постигане изглежда неразумно", коментира пред Ройтерс Фил Блумър от неправителствената организация Оксфам. "А Лондон направи точно обратното и така изпрати ясен сигнал на пазарите и частния сектор, че ще има растящо и трайно търсене, поради което цените могат да останат високи. Брюксел не бива да върви по този път", заяви още Блумър. Но от Европейската комисия отговарят, че няма как да не налагат някакви изисквания, след като доброволният принцип за постигане на квоти не е сработил. "Ако не поставяме цели, няма как да постигнем напредък", обяснява източник на Ройтерс.
Йоахим фон Браун, ръководител на Института за международни политики по прехраната, настоява САЩ и Европа да "коригират политическите си грешки", които са допуснали с посочването на квоти, преди да са проучили достатъчно ефекта от това върху храните. Още една неправителствена организация - институтът "Брьогел", базиран в Брюксел, също настоява, че биогоривата не увеличават енергийната сигурност, не водят до по-малко вредни газове и надуват цените на храните по цял свят. Анализаторите от "Брьогел" признават, че така ще намалее зависимостта от петрола, но пък в дългосрочен план цената, която трябва да се плати, е твърде висока. Етанолът от захарна тръстика произвежда с 90% по-малко вредни емисии в сравнение с петролните горива, но биогоривото от царевица спестява едва 30%.
В момента Великобритания задължава доставчиците да гарантират, че до 2010 г. поне 5% от горивата им ще са от възобновяеми източници. От април насам премиерът Гордън Браун води кампания за преразглеждане на политиката по този въпрос. В навечерието на срещата на лидерите от Г-8, която тече в момента в Япония, той призова да се създадат световни стандарти и показатели за устойчиво производство на биогорива и
мораториум върху онези от тях, които са неефективни
За целта би трябвало да се създаде международен екип от специалисти, подобен на наградения с Нобелова награда за мир за 2007 г. панел към ООН по климатичните промени. Задачата му ще е да следи състоянието на глобалните запаси и производството на храни и да предупреждава навреме за задаваща се криза. През следващите 50 години човечеството ще се увеличи с още 2.5 милиарда души и трябва да подходим отговорно към изхранването на тези милиарди нови гърла, призова Лондон. Развитите държави могат да помогнат дори с такива мерки като намаляване обема на изхвърляната храна - само във Великобритания на боклука годишно отиват 4 милиона тона годни за консумация храни. Други методи са увеличаване на инвестициите за по-добър транспорт и съхранение, в изследователска работа и подпомагане на земеделието, напояването и обучаването на специалисти в развиващите се държави. В тези страни само заради лошо съхранение и превоз може да се изгубят до 40% от реколтата, сочи докладът.
.