Онлайн търговията стимулира пазара на логистични центрове в Европа
Фотограф: Красимир Юскеселиев
По-големи складове, по-мащабни инвестиционни сделки и сливания на логистични оператори. Това са само част от промените, които настъпват на пазара на складови площи в Европа в резултат на бързото развитие на онлайн търговците.
Според последния доклад на международната консултантска компания CBRE, чийто партньор в България е MBL, B2C продажбите (директно от бизнес към клиент) на континента бележат стабилен средногодишен ръст от 15%. Прогнозите са продажбите в Европа догодина да достигнат 500 млрд. евро и над 600 млрд. през 2017 г. Огромните мащаби, до които достига интернет търговията, неизменно водят до промяна на ролята й не само като клиент на пазара на складови площи, но и като основен двигател за промяна на облика на този имотен сегмент.
Тази тенденция все още не е валидна за България, като засега страната не може да предложи големите складови обеми, нужни на този тип търговци. В допълнение ние сме по-скоро крайна дестинация в логистичната верига, а не на кръстопът, както централните европейски държави. Въпреки това експертите виждат бъдеще за развитие на България като регионален хъб за онлайн търговците. "Отличителен пример в това отношение са H&M, които избраха България за построяването на логистичен хъб за региона", коментира Христо Асенов, директор агенционни услуги в MBL. Според данни на консултантите 28% от интернет потребителите в България пазаруват онлайн, а в Европа този процент достига 63. Според Асенов е неизбежно броят на потребителите и обемът на онлайн търговията да расте и тук, а куриерите и 3PL операторите (от англ. third party logistics) да разширяват дейността си в България.
Ръстът на онлайн търговията в Европа определено има силата да промени досегашната логистична организация. Потребителите купуват повече стоки, но поръчките са по-малки по стойност. Това покачва относителния дял на разходите на логистични и транспортни услуги. Една от тенденциите, до които доведе това, е логистичните оператори да се сливат, за да оптимизират разходите си. Примери в това отношение не липсват, а именно сливанията между превозвачите FedEX и TNT, XPO и ND Logistics, DSV и UTi и т.н.
Още на capital.bg
.