Прогнозите за началото на 2010 г. от гледна точка на бизнеса са всичко друго, но не и оптимистични. Някои фирми обаче ще имат поводи за празнуване.

Една от най-големите логистични компании на българския пазар -  "Шенкер", очаква интересни първи месеци на следващата година. Въпреки очакванията на българската асоциация за спедиция, транспорт и логистика пазарът на този тип услуги да се свие наполовина през 2009 през март ще започне работа първият собствен логистичен терминал на "Шенкер" в страната. Обектът с площ 48 декара има логистичен склад от 3000 кв.м и 10 м височина, 2000 кв.м склад за претоварване на пратките и над 3500 кв.м офиси. Терминалът ще е само за собствените нужди на компанията и няма да има отдаване на площи под наем. Очакванията на дружеството са въпреки кризата да постигнат 60% запълняемост на капацитета му още през първите месеци. Инвестицията в базата близо до Божурище е 10 млн. евро.

Въпреки кризата

Идеята за проекта се заражда през 2005 г. Кризата не спира разработването му - от "Шенкер" дори успяват да извлекат ползи от нея, като договарят по-добри условия и цени при изграждането на терминала.

"Пректът случайно съвпадна с кризата, но държахме да го разработим и преценихме, че може да си го позволим", обяснява Хелмут Швайгхофер, управител на "Шенкер" в България. "Ако сте стабилна във финансово отношение компания, това е най-доброто време за инвестиции", продължава той. "Преди година и половина, когато дойдох в България, ситуацията беше коренно различна – пазарът вървеше нагоре, цените бяха високи, строителните компании имаха много работа и ако успееш да събереш три оферти, си беше чист късмет. Сега можеш да получиш каквото пожелаеш, и то на по-добри цени. Толкова голяма конкуренция в строителството никога не е имало", обяснява още Швайгхофер. Парцелът, на който се изгражда терминалът, е придобит от Министерството на отбраната срещу 10 апартамента в жилищен блок на бул. "Климент Охридски" в Студентски град.

До момента "Шенкер" разполага с шест клона в страната - в София (където складовете са три на брой), Пловдив, Севлиево, Русе, Варна и Бургас. Всички тях обаче компанията държи под наем, като след пускането на новата база досегашните софийски складове ще бъдат освободени.

За избора на терена решаваща роля е имала прилежащата инфраструктура. Камионите, пристигащи от Сърбия, няма да е необходимо да минават през София. Едновременно с това базата е в непосредствена близост до столицата. Много важна за компанията обаче е била директната връзка с жп мрежата. В центъра има два жп коловоза, които позволяват обработката на жп товари и предлагането на интермодални превози. Партньор на компанията е БДЖ.

Очакванията на Хелмут Швайгхофер са за едно трудно първо тримесечие на следващата година за целия логистичен пазар. Въпреки това "Шенкер" има готовност при необходимост да разшири логистичния склад, както и терминала за претоварване на пратки. Всичко необходимо за бъдещото разширяване е изградено още сега, така че то да се извърши възможно най-бързо.

Недостиг на квадратни метри
Възможността капацитетът на построеното до момента да се окаже недостатъчен е висока. Като цяло предлагането на складови и логистични площи в България е недостатъчно, а това определя и високите цени на този тип услуга.

"В България като цяло складовата дейност не е добре развита и така е в цялата страна", обяснява Швайгхофер. "Имам предвид специализираните логистични складове с необходимата инфраструктура. В София специално цените са доста високи. Ако сравните наемните цени в София с цените в Европа, ще видите, че са почти същите. Това противоречи на логиката, тъй като като цяло складовете, които се използват за логистика, не са добре оборудвани. Високата цена се дължи единствено на липсата на достатъчно площи с добра инфраструктура", обяснява той.

Проучването на пазара на индустриални и логистични имоти за тази година на международната компания Cushman & Wakefield показва същото. С наемна цена от 79 евро на квадратен метър на година София е с най-скъпите складове в Централна и Източна Европа. А очакванията са, че сред първите сигнали за края на кризата ще е именно по-голямото търсене на такива услуги.

Кои са "Шенкер"

"Шенкер" ЕООД е част от групата на световния транспортен и логистичен гигант DB Schenker. Компанията предлага цялостни логистични услуги - международни и национални автомобилни и жп транспорти, превози по въздух и море, панаирна и изложбена спедиция, митническо посредничество, както и превоз на опасни и извънгабаритни товари и превоз при температурен режим. "Шенкер" се появява на българския пазар през 1889 г., 17 години след основаването на фирмата във Виена. След прекъсване в средата на ХХ век дейността й е възстановена през 1993 г. и става една от най-големите спедиторски компании на пазара. За 2008 г. приходите на компанията са 56.6 млн. лева.

Компанията майка DB Schenker е световен лидер в доставянето на интегрирани логистични услуги, обхващащ всички транспортни и логистични дейности на немските железници (Deutsche Bahn). Компанията има 2000 представителства в 130 страни в световен мащаб. DB Schenker е №1 в жп, автомобилния и комбинирания превоз в Европа, №2 в световните превози по въздух, а в превозите по море се нарежда на 3-то място в света. DB Schenker е официален спедитор на всички международни панаири и изложби в Европа и по света. Компанията е избрана и за официален доставчик на МОК за спедицията, транспорта и митническата обработка за олимпийските игри в Сидни 2000, Солт лейк сити 2002, Атина 2004, Торино 2006 и Пекин 2008.

*Оригинално заглавие: Очаквания на склад