Българските компании все още се отнасят скептично към въвеждането на сертификат за оторизиран икономически оператор, стана ясно по време на съвместен форум на агенция Митници и консултантската фирма "Делойт", пише в. "Пари". Само четири фирми засега са подали документи в агенция Митници за издаването на сертификата. Нито една от тях още не е получила статут на оторизиран икономически оператор, защото процедурата продължава около година. Някои от компаниите са били информирани, че трябва да прецизират документите си.

Става дума за нов стандарт за надеждност на икономическите оператори, въведен от Европейската комисия, който се отнася основно за транспортно-логистичните фирми, както и за всички компании с външнотърговска дейност. Изискването е в сила от 1 януари 2008 г. Все още сертификатът не е задължителен за всички страни в общността, но въвеждането му ще става постепенно. Според експерти обаче чуждите партньори вече поставят като условие пред нашите компании да притежават такъв статут.

Една от фирмите, които са поискали сертификат за надеждност, е холандският куриерски гигант TNT. Въвеждането на този стандарт означава налагането на определен тип култура в куриерския бизнес след атентатите в САЩ от 11 септември, коментира управителят на TNT България Иван Василев. Тези мерки гарантират сигурността на доставките по цялата верига от производителя през превозвача и митническата обработка до крайния потребител. Според Василев това на практика е сравнимо с преминаването на пътниците през VIP салона на всяко летище.

Спедиторската компания "Мобилле" засега се въздържа да поиска статут за оторизиран икономически оператор. Според управителя й Ангел Сафев още не са ясни докрай ползите от този сертификат. "Следим процеса и на по-късен етап може да кандидатстваме за издаването на сертификата. Експерти ни казват, че след получаването на статута митническата документация ще се увеличи в сравнение с досегашните процедури", коментира още Сафев. Автомобилните компании за международни товарни превози твърдят, че не им е необходим подобен статут в рамките на ЕС, защото след присъединяването към общността митническите формалности са отпаднали. Единствената граница със страна извън ЕС за нашите превозвачи е тази с Турция, но там има други проблеми, смятат от автомобилния бранш.